NO.1 亞特蘭大機場
耗資1.28億美元，歷時5年的亞特蘭大先鋒跑道於2006年五月正式投入使用，該跑道先鋒之處在於兩段10車道之上的跑道橋，這也是史上最大的機場跑道橋。在施工開始前操作方甚至在五英里外架設了傳送帶，運輸造橋所需填充物以保證橋樑590噸的承重。
NO.2 直布羅陀機場
由於歷史地理條件限制的原因，可憐的直布羅陀人民把機場跑道和馬路搭在了一起。在此地上下班的人民可以立兩端圍觀飛機起飛，當然，和轟隆隆的引擎聲一起的還有廣播：行人車輛請注意，飛機就要開過來啦，請在欄木外等候，不要搶行不要翻欄杆。
NO.3 神戶機場
06年竣工的神戶機場無疑是極其優美的，整個機場位於獨立人工島上，它和主陸間以橋樑連接，真正的從海上起起落落。
NO.4 馬德拉機場
圖為葡萄牙屬地馬德拉群島首府，土地極其稀缺。 180根柱子牢牢撐起跑道， 之所以摒棄鋼混填塞是橋下還可以成為巨型停車場。這麼天才的作品也最終獲得2004 國際橋樑和結構工程協會的傑出結構獎。
NO.5 茱莉安娜公主國際機場（聖馬丁島)
東加勒比第二繁忙的機場，以超短的起落跑道聞名：只有2180米(7152英尺），幾乎無法讓重型噴氣機降落。正因為如此，飛機需以極低的高度接近島嶼，從Maho海灘正上方飛過。有關大型噴氣機在遊客頭頂10-20米處掠過的照片不計其數——雖然通常都被當作是PS的偽照——但其實千真萬確！因此這裡也成了喜愛“猜（拍）飛機”的人的心水之地。迄今還未有記錄過任何重大飛行意外。
NO.6 Yrausquin機場
Yrausquin機場（沙巴）是荷屬安地列斯群島的沙巴島上唯一的機場，相對占據了面積本來就不大的沙巴島的很大一部分。一些飛行專家都認為這是世界上最危險的機場，儘管這裡還從未發生過任何重大事故。機場唯一的跑道兩頭各標了個字母X，以向商業飛行員表明機場不對商業航空開放。據稱這是世界上最短的跑道： 400米！機場的地理條件也決定了其危險程度：一側是高山，兩頭均是懸崖——下面就是大海。
NO.7 法國Courchevel機場
Courchevel是法國阿爾卑斯山某滑雪勝地的名字，是世界最大的有滑雪道縱橫交錯的滑雪場，其機場在航空業內頗有惡名：525米的跑道，坡度18.5%。跑道是如此之短，以至於降落的時候要從上坡道減速，而起飛的時候需要下坡加速。誰能在這裡降落？皮爾斯布魯斯南是少數派之一！這個機場出現在007明日帝國的開頭。至於其它人，只能乘私人飛機、直升機或者包機了。千萬讓你的飛行員多接受點，正兒八經的訓練——在這降落之前可不是鬧著玩的。
NO.8 Gustaf III 機場
Gustaf III 機場又稱Saint Barthelemy機場，位於加勒比群島Saint Barthelemy島上的St. J ean村落內。機場通常只接納小型的地方商業飛機和包機，其中大多數搭乘的乘客不超過20人。跑道較短，位於一個小斜坡底部，末端直接通往海灘。抵達的飛機須先飛過山頂的環形交叉，因而降落角度非常陡峭；起飛的飛機則直接掠過沙灘上太陽浴的乘客（有一些小型告示牌建議太陽浴者不要躺在跑道末端附近）。
NO.9 Barra國際機場
Barra機場是世界上唯一讓飛機降落在海灘上的機場，位於蘇格蘭外赫布里底群島之Barra島開闊的Traigh Mhor海灘上。如果你要乘坐商業航空到這裡，需要預定英國航空公司從Glasgow或者Benbecula起飛的航班。
這個機場每天都要被漲潮“沖掉”一次……如果你乘下午較晚的航班到達，或許還會看到停車場有幾輛車亮著燈：這是為了給飛行員“打光”增加可見度，因為機場原本是靠自然光照的！啥也不多說了，你多半不會想要在Barra國際機場這裡閒逛——除非你是狂熱的航空愛好者。對於這些莽漢，Barra機場特別設置了“屏蔽系統”，也就是在標誌牌上寫著道：“ 當風向袋飄起、機場運作時，敬請遠離海灘。”
NO.10 尼泊爾盧卡拉機場
冠有“世界屋脊上的跑道”稱號，位於海拔高度2860米，高山在跑道一頭，700米的深淵在另一頭…跑道只有475米長！還好可以斜坡減速。 Lukla機場是尼泊爾東部Lukla鎮上的一座小型機場。 2008年一月，尼泊爾政府宣布，為了紀念於2008年1月11日逝世的Edmund Hillary——登頂珠穆朗瑪峰的第一人，將重命名這座機場。由於大多數徒步珠穆朗瑪峰環線的人都是以盧卡拉鎮為起點，這座機場也因而頗有名氣。
NO11. 啟德機場，香港
盡管啟德機場已在1998年關閉，但其作為全球最令人生畏的機場早已載入史 冊。機場坐落于市中心，且三面環山。只有一條跑道，且伸入維多利亞港的水 中。飛機在此起飛或降落時，幾乎是擦著摩天大樓和鋸齒狀的山脈而過。
NO12. 通孔廷國際機場，洪都拉斯特古西加爾巴
機場海拔1004米，跑道長度僅有1863米，而且坐落于一個碗狀山谷中，四周群山環 繞。體型大于波音757的客機根本無法在此著陸。飛行員在進入機場前，必須先急轉45 度，在著陸前的最後一分鐘裏再左轉，方能順利降落。
NO13. 約翰‧肯尼迪國際機場，美國紐約
為了安撫機場周圍居民的憤怒情緒，該機場自1964年起開始實施噪音控制措 施，這使得飛行員在進入13L號跑道前，只有在約457米的高度和約8000米的距 離的情況下，才能看到環形跑道，同時還得小心跑道盡頭的牙買加灣的海水。
NO14. 裏根國家機場，美國華盛頓特區
在華盛頓特區飛來飛去十分危險，因為裏根國家機場剛 好位于兩塊相互重疊的禁飛區中間。降落時，先是要求飛行 員沿著波托馬克河飛行，並時刻注意諸如五角大樓、中情局 總部之類的敏感區域，然後以一個急轉彎著陸。起飛時飛行 員則必須先快速爬升，然後迅速左轉，以避免從白宮上空飛 過。如果飛行員稍有疏忽，軍用飛機就會來找麻煩。
NO15. Matekane簡易跑道，萊索托
這條長約400米的簡易跑道位于山上，跑道末端就是有2300米深的峽 谷。在跑道末端開始起飛幾乎不太可能，飛機會沿著懸崖向下掉落600米才 會開始飛行，因為周圍的山通常比飛機的飛行高度要高，逆風往上坡方向飛 行比較困難，訣竅就在于順風往下坡方向飛。
NO16. 雕門島機場，馬來西亞
位于馬來西亞半島東海岸外的雕門島，傳說是龍王三公主的化身之地，每年有大量遊客 光臨。但飛行員和乘客在此處起降時總會覺得毛骨悚然。要在此處降落，首先是直接面向一 座山飛行，然後來個90度的大轉彎以對準跑道，但跑道並不長，盡頭就是懸崖。如果飛行員 不踩剎車，後果不堪設想。
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